10月8日消息，上海交通委正式向滴滴专车发布了“租车经营许可证”，这也是滴滴首次被官方认可，可以说是意义重大。专车合法化向前迈了一大步，上海在全国内起到了示范效应，滴滴专车一直未能得到官方的支持，围绕着“私家车能否成为专车“的争论愈演愈烈。在上海获得牌照后，滴滴将会加快专车合法化的步伐。并且私家车也可以进入专车领域了，只是提高了申请的门槛，滴滴、优步等打车软件确实需要监督和规范。

滴滴、优步等打车软件迅速蔓延，使用打车应用的用户数量越来越多，在许多城市打车都很困难。而打车软件可以让顾客更快、更方便的打到车，同时对于出租车司机来说，也提供了很大的便捷。这种互联网打车的大趋势无法改变，冲击了传统的出租车行业，当然给我们带来便捷的同时，也产生了一系列的问题，譬如：黑车利用滴滴拉客、刷单现象泛滥等。所以说，这个行业迫切需要做好监督和规范。相关部门应该建立起完善的行业规范和统一平台，这种介入能够让行业更健康的向前发展。

目前只有上海给滴滴颁发了营业执照，如果在国内其他城市也紧随其后，那么滴滴时代将会真正来临。此次在上海确实起到了示范效应，面对着软件打车的新潮流，官方要么自己运营打车软件，要么与滴滴、优步等打车软件合作。其实官方只要做好监督和规范即可，仅靠打车软件自身很难解决一些难题，例如：黑车进入专车行列、恶意刷单等。

滴滴和优步之争，烧钱不是竞争的法宝

滴滴和快的合并后，无疑成为国内实力最大的打车软件，但后来外来者优步迅速入华。并且通过烧钱补贴的方式抢占国内用户，同样滴滴和快的也是被阿里和腾讯推起来的。没有补贴优惠，许多用户可能不会使用滴滴打车。不过这种烧钱的营销模式需要投入大量资金，滴滴快的如果能够得到官方的支持和认可，那么对于滴滴来说意义重大。而优步不能得到国内官方的支持，等于失去了一大竞争优势。

不论如何，黑车永远是不合法、不安全的，私家车要进入专车领域，必须提高其门槛。毕竟专车和私家车的区别还很大，对出租车司机的要求肯定比私家车主高。如果能够解决好这个问题，那么私家车完全可能成为服务型的出租车。